Upravljački ormar Monarch je prikladan za vučno dizalo
Upravljački ormar dizala je uređaj koji se koristi za upravljanje radom dizala. Obično se postavlja pored vučnog stroja u strojarnici dizala, a upravljački ormar dizala bez strojarnice nalazi se u oknu dizala. Uglavnom se sastoji od električnih komponenti kao što su pretvarač frekvencije, ploča upravljačkog računala, uređaj za napajanje, transformator, kontaktor, relej, sklopni izvor napajanja, uređaj za održavanje, ožičenje itd. To je električni uređaj i središte za upravljanje signalima dizala. Razvojem računala i elektroničke tehnologije, upravljački ormari dizala postaju sve manji i manji, razlikuju se između druge i treće generacije, a njihove funkcije postaju sve snažnije. Napredna priroda upravljačkog ormara odražava veličinu funkcije dizala, razinu pouzdanosti i naprednu razinu inteligencije.
| Vlast | 3,7 kW - 55 kW |
| Ulazno napajanje | AC380V 3P/AC220V 3P/AC220V 1P |
| Primjenjivi tip dizala | Vučno dizalo |
1. Ormar za upravljanje liftom u strojarnici
2. Ormar za upravljanje dizalom bez strojarnice
3. Ormar za upravljanje kućnim liftom tipa vuče
4. Uređaj za povratnu informaciju o uštedi energije
5. Također možemo prilagoditi prema vašim zahtjevima, uključujući boje
1. Održavajte dovoljnu udaljenost od vrata i prozora, a udaljenost između vrata i prozora i prednje strane upravljačkog ormara ne smije biti manja od 1000 mm.
2. Kada su upravljački ormari postavljeni u redovima, a širina prelazi 5 m, na oba kraja trebaju biti pristupni kanali, a širina kanala ne smije biti manja od 600 mm.
3. Udaljenost između upravljačkog ormara i mehaničke opreme u strojarnici ne smije biti manja od 500 mm.
4. Vertikalno odstupanje upravljačkog ormara nakon ugradnje ne smije biti veće od 3/1000.
1. Upravljanje radom
(1) Obraditi ulaz i izlaz pozivnog signala, odgovoriti na pozivni signal i započeti operaciju.
(2) Komuniciranje s putnicima putem registriranih signala. Kada kabina stigne na kat, pruža informacije o kabini i smjeru vožnje putem zvona za dolazak i vizualnog signala smjera vožnje.
2. Upravljanje pogonom
(1) Prema informacijama naredbi upravljačkog sustava, upravljajte pokretanjem, ubrzanjem (ubrzanje, brzina), vožnjom, usporavanjem (usporavanjem), niveliranjem, zaustavljanjem i automatskim ponovnim niveliranjem automobila.
(2) Osigurati siguran i pouzdan rad automobila.
3. Postavke upravljačkog ormara
(1) Za opću visinu dizanja, za svako dizalo srednje brzine postoji jedan upravljački ormar. Uključuje sve upravljačke i pogonske uređaje.
(2) Dizala velike visine dizanja, brza dizala i dizala bez strojarnice podijeljena su u ormare za upravljanje signalom i ormare za upravljanje pogonom zbog velike snage i visokog napona napajanja vučnog stroja.
1. Funkcija jednog dizala
(1) Upravljanje vozačem: Vozač zatvara vrata kako bi pokrenuo rad dizala i odabire smjer pomoću komandne tipke u kabini. Poziv izvan hodnika može presresti dizalo samo u smjeru naprijed i automatski poravnati pod.
(2) Centralizirana kontrola odabira: Centralizirana kontrola odabira je visoko automatska upravljačka funkcija koja integrira različite signale poput naredbi u kabini i poziva izvan dvorane za sveobuhvatnu analizu i obradu. Može registrirati naredbe iz kabine, pozvati izvan dvorane, zaustaviti i odgoditi automatsko zatvaranje vrata i pokrenuti rad, odgovoriti jednu po jednu u istom smjeru, automatsko niveliranje i automatsko otvaranje vrata, presretanje prema naprijed, automatski odgovor unatrag i automatsku uslugu poziva.
(3) Kolektivni odabir prema dolje: Funkciju kolektivnog odabira ima samo pri spuštanju, tako da se izvan hodnika nalazi samo tipka za poziv prema dolje, a dizalo se ne može zaustaviti pri penjanju.
(4) Samostalno upravljanje: Vozite se do određenog kata samo prema uputama u automobilu i pružajte usluge putnicima na određenom katu te ne odgovarajte na pozive s drugih katova i vanjskih hodnika.
(5) Kontrola prioriteta posebnog kata: Kada postoji poziv na posebnom katu, dizalo će odgovoriti u najkraćem mogućem roku. Prilikom odgovaranja na poziv za polazak, zanemarite naredbe u kabini i ostale pozive. Nakon dolaska na poseban kat, ova se funkcija automatski otkazuje.
(6) Zaustavljanje dizala: Noću, vikendom ili praznicima, koristite dizalo za zaustavljanje na određenom katu pomoću prekidača za zaustavljanje. Kada se dizalo zaustavi, vrata kabine se zatvaraju, a rasvjeta i ventilatori se isključuju radi uštede električne energije i sigurnosti.
(7) Kodirani sigurnosni sustav: Ova se funkcija koristi za ograničavanje ulaska i izlaska putnika s određenih katova. Tek kada korisnik unese unaprijed određeni kod putem tipkovnice, dizalo se može voziti do ograničenog kata.
(8) Kontrola punog opterećenja: Kada je automobil potpuno natovaren, neće odgovarati na pozive izvan dvorane.
(9) Funkcija protiv podvala: Ova funkcija sprječava pritiskanje previše tipki u automobilu zbog podvala. Ova funkcija automatski uspoređuje opterećenje automobila (broj putnika) s brojem uputa u automobilu. Ako je broj putnika premalen, a broj uputa prevelik, pogrešne i suvišne upute u automobilu automatski će se otkazati.
(10) Brisanje nevažećih naredbi: Obrišite sve naredbe u kabini koje nisu u skladu sa smjerom kretanja lifta.
(11) Automatska kontrola vremena otvaranja vrata: Vrijeme otvaranja vrata se automatski podešava ovisno o pozivu izvan dvorane, vrsti naredbe u automobilu i situaciji u automobilu.
(12) Kontrolirajte vrijeme otvaranja vrata prema protoku putnika: pratite protok putnika u i iz kako biste vrijeme otvaranja vrata učinili što kraćim.
(13) Tipka za produljenje vremena otvaranja vrata: koristi se za produljenje vremena otvaranja vrata kako bi putnici mogli nesmetano ulaziti i izlaziti iz automobila.
(14) Ponovno otvaranje vrata nakon kvara: Kada se vrata dizala ne mogu zatvoriti zbog kvara, ponovno otvorite vrata i pokušajte ih ponovno zatvoriti.
(15) Prisilno zatvaranje vrata: Kada su vrata blokirana dulje od određenog vremenskog razdoblja, oglasit će se alarmni signal i vrata će se prisilno zatvoriti određenom silom.
(16) Fotoelektrični uređaj: koristi se za nadzor ulaska i izlaska putnika ili robe.
(17) Uređaj za detekciju svjetlosne zavjese: Korištenjem efekta svjetlosne zavjese, ako još uvijek ima putnika koji ulaze i izlaze kada su vrata zatvorena, vrata automobila mogu se automatski ponovno otvoriti bez dodirivanja ljudskog tijela.
(18) Pomoćna upravljačka kutija: Pomoćna upravljačka kutija nalazi se na lijevoj strani kabine, a na svakom katu kabine nalaze se komandne tipke, što je putnicima praktično kada je u kabini gužva.
(19) Automatsko upravljanje svjetlima i ventilatorima: Kada izvan dizala nema pozivnog signala i u kabini nema unaprijed postavljene naredbe neko vrijeme, napajanje rasvjete i ventilatora automatski će se isključiti radi uštede energije.
(20) Elektronička tipka na dodir: Dodirnite tipku prstom za dovršetak poziva iz hodnika ili registraciju uputa u automobilu.
(21) Svjetla za najavu zaustavljanja: Kada lift stigne, svjetla izvan hodnika bljeskaju i dvostruki ton najavljuje zaustavljanje.
(22) Automatsko emitiranje: Koristite sintezu govora velikih integriranih krugova za reprodukciju nježnih ženskih glasova. Postoji niz sadržaja koje možete odabrati, uključujući javljanje na govorni prostor, pozdravljanje itd.
(23) Samospašavanje pri maloj brzini: Kada se dizalo zaustavi između katova, automatski će se malom brzinom odvesti do najbližeg kata kako bi zaustavilo dizalo i otvorilo vrata. U dizalima s glavnim i pomoćnim CPU upravljanjem, iako su funkcije dva CPU-a različite, oba istovremeno imaju funkciju samospašavanja pri maloj brzini.
(24) Rad u nuždi tijekom nestanka struje: Kada dođe do kvara na glavnoj elektroenergetskoj mreži, koristite rezervni izvor napajanja za pokretanje dizala do određenog kata za pripravnost.
(25) Rad u slučaju požara: U slučaju požara, dizalo će se automatski odvesti na određeni kat radi pripravnosti.
(26) Rad u slučaju požara: Kada se prekidač za gašenje požara zatvori, dizalo će se automatski vratiti u baznu stanicu. U tom trenutku, samo vatrogasci mogu raditi u kabini.
(27) Rad u nuždi tijekom potresa: Seizmometar testira potres kako bi zaustavio kabinu na najbližem katu i omogućio putnicima da brzo napuste dizalo kako bi se spriječilo njihanje zgrade zbog potresa, oštećenje vodilica, onemogućavanje rada dizala i ugrožavanje osobne sigurnosti.
(28) Rad u hitnim slučajevima potresa s ranim udarom: detektira se rani udar potresa, odnosno automobil se zaustavlja na najbližem katu prije nego što se dogodi glavni udar.
(29) Otkrivanje kvara: Zabilježite kvar u memoriju mikroračunala (obično se može pohraniti 8-20 kvarova) i prikažite prirodu kvara u brojkama. Kada kvar prijeđe određeni broj, dizalo će prestati s radom. Tek nakon rješavanja problema i brisanja memorijskih zapisa, dizalo može raditi. Većina dizala kojima upravlja mikroračunalo ima ovu funkciju.
2. Funkcija grupnog upravljanja dizalom
Grupno upravljana dizala su dizala u kojima je više dizala raspoređeno centralizirano, a izvan dvorane nalaze se tipke za poziv, koje se centralno otpremaju i kontroliraju prema propisanim postupcima. Uz gore navedene funkcije upravljanja pojedinačnim dizalom, grupno upravljana dizala mogu imati i sljedeće funkcije.
(1) Funkcija maksimuma i minimuma: Kada sustav dodijeli lift za poziv, minimizira vrijeme čekanja i predviđa maksimalno moguće vrijeme čekanja, što može uravnotežiti vrijeme čekanja kako bi se spriječilo dugo čekanje.
(2) Prioritetna otprema: Kada vrijeme čekanja ne prelazi navedenu vrijednost, poziv u hodniku određenog kata bit će pozvan od strane dizala koje je prihvatilo upute na katu.
(3) Kontrola prioriteta područja: Kada postoji niz poziva, sustav kontrole prioriteta područja prvo detektira signale poziva "dugog čekanja", a zatim provjerava ima li dizala u blizini tih poziva. Ako postoje, obližnje dizalo će odgovoriti na poziv, u suprotnom će se kontrolirati prema principu "maksimuma i minimuma".
(4) Centralizirano upravljanje posebnim katovima: uključujući: ①uključivanje restorana, dvorana za izvedbe itd. u sustav; ②utvrđivanje gužve prema opterećenju kabine i učestalosti poziva; ③kada je gužva, dodjeljivanje 2 dizala za opsluživanje tih katova. ④Nemojte otkazivati poziv ovih katova kada je gužva; ⑤Automatsko produljenje vremena otvaranja vrata kada je gužva; ⑥Nakon što se gužva smanji, prebacite se na princip "maksimalno minimum".
(5) Izvješće o punom opterećenju: Statistički status poziva i status opterećenja koriste se za predviđanje punog opterećenja i izbjegavanje slanja drugog dizala na određeni kat u sredini. Ova funkcija radi samo za signale u istom smjeru.
(6) Prioritet aktiviranog dizala: Izvorno, poziv na određeni kat, prema načelu najkraćeg vremena poziva, trebao bi obavljati dizalo koje je stalo u stanju pripravnosti. Ali u ovom trenutku sustav prvo procjenjuje je li vrijeme čekanja putnika predugo kada druga dizala odgovore na poziv ako dizalo u stanju pripravnosti nije pokrenuto. Ako nije predugo, druga dizala će odgovoriti na poziv bez pokretanja dizala u stanju pripravnosti.
(7) Upravljanje pozivima "Dugo čekanje": Ako putnici čekaju dulje vrijeme prilikom upravljanja prema principu "maksimalno i minimalno", prebacit će se na upravljanje pozivima "Dugo čekanje", a drugo dizalo bit će poslano da odgovori na poziv.
(8) Usluga na posebnom katu: Kada postoji poziv na posebnom katu, jedno od dizala bit će oslobođeno grupne kontrole i služit će isključivo tom posebnom katu.
(9) Posebna usluga: Dizalo će dati prioritet određenim katovima.
(10) Vrhunska usluga: Kada je promet usmjeren prema uzlaznom ili silaznom vrhuncu, dizalo će automatski pojačati uslugu grupe s većom potražnjom.
(11) Neovisni rad: Pritisnite prekidač za neovisni rad u kabini i dizalo će se odvojiti od grupnog upravljačkog sustava. U ovom trenutku, aktivne su samo naredbe tipki u kabini.
(12) Decentralizirano upravljanje stanjem pripravnosti: Prema broju dizala u zgradi, postavljaju se niske, srednje i visoke bazne stanice za zaustavljanje beskorisnih dizala.
(13) Zaustavljanje na glavnom katu: tijekom mirovanja, osigurajte da jedno dizalo stane na glavnom katu.
(14) Nekoliko načina rada: ① Način rada s niskim vršnim opterećenjem: Uđite u način rada s niskim vršnim opterećenjem kada promet opadne. ②Konvencionalni način rada: Dizalo radi prema principu "psihološkog vremena čekanja" ili "maksimuma i minimuma". ③Uzvodni vršni sati: Tijekom jutarnjih vršnih sati, sva dizala se premještaju na glavni kat kako bi se izbjegle gužve. ④Usluga ručka: Pojačajte uslugu na razini restorana. ⑤Spustni vršni sati: Tijekom večernjih vršnih sati, pojačajte uslugu na preopterećenom katu.
(15) Rad za uštedu energije: Kada potražnja za prometom nije velika i sustav otkrije da je vrijeme čekanja kraće od unaprijed određene vrijednosti, to znači da je usluga premašila potražnju. Zatim zaustavite neaktivno dizalo, isključite svjetla i ventilatore; ili implementirajte rad ograničenja brzine i uđite u stanje rada za uštedu energije. Ako se potražnja poveća, dizala će se pokretati jedno za drugim.
(16) Izbjegavanje kratkih udaljenosti: Kada se dvije kabine nalaze na određenoj udaljenosti od istog okna za dizalo, pri približavanju velikom brzinom generirat će se buka protoka zraka. U tom trenutku, detekcijom se dizala održavaju na određenoj minimalnoj udaljenosti jedno od drugog.
(17) Funkcija trenutne prognoze: Pritisnite tipku za poziv u hodniku kako biste odmah predvidjeli koji će lift prvi stići i ponovno javili kada stigne.
(18) Nadzorna ploča: U kontrolnu sobu ugradite nadzornu ploču koja može pratiti rad više dizala putem svjetlosnih indikacija, a također može odabrati optimalni način rada.
(19) Grupna kontrola gašenja požara: pritisnite prekidač za gašenje požara, sva dizala će se odvesti do kata za hitne slučajeve kako bi putnici mogli izaći iz zgrade.
(20) Nekontrolirano rukovanje dizalom: Ako dizalo zakaže, izvorno određeni poziv bit će preusmjeren na druga dizala radi odgovora na poziv.
(21) Sigurnosna kopija u slučaju kvara: Kada sustav upravljanja grupnom kontrolom zakaže, može se izvršiti jednostavna funkcija grupne kontrole.